大型设备钣金设计工程师用20年总结的钣金设计经验（下）

继续苏州飓驰工业设计的小编就简略的剖析一下工业生产中钣金设备外观设计的原则以及常见问题-下篇。

（产品材质的选用直接关系产品外观设计。可以这样说大型、中型、小型工业生产设备百分之八十以上是金属材料，金属材料主要包括钣金材料、不锈钢材料、拉申合金材质、塑胶材质、铝铸等这些材料工艺，其中钣金材料是目前我们运用数最多的金属材料种类。）

钣金设计经验总结 7：折弯半径

钣金件在折弯时内部的R角**大于等于1/2的料厚。

由于若不做R角，在多次的冲压之后其直角会渐渐消失而自然形成R角。

在此之后在此R角的单边或两侧，其长度会有些许的变长。

钣金设计经验总结8：折弯高度

折弯高度高度**要大于3mm。（t：1.0~1.2mm）否则因夹持尺寸太少尺寸会不稳定。

钣金设计经验总结9：冲孔与模具尺寸

钣金件在下料冲孔时，其被切削断面靠近公模冲头的1/3~2/5是平整的切削面，而靠近母模3/5~2/3的则是斜的扯断面。故模具制作或检测尺寸时孔径的大小是以冲头为准。下料时工件的外尺寸是以母模内尺寸为准。

钣金设计经验总结10：转角R角

在钣金件的板边转角处，若无特别的要求为90度角，请务必处理为适当的R角。因为在钣金件边缘的直角容易造成尖锐点而割伤工作人员。

在母模方面直角的尖端容易因应力集中而产生龟裂。公模在尖端处易崩裂，使得模具必须修模而耽误量产。即使没崩裂久而久之也因磨耗而形成R角，使产品产生毛边而造成不良品。

钣金设计经验总结11：折弯补强肋

钣金件在折弯之后受力容易变形，为避免变形情况发生可在折弯处增加适量45度角的补强肋，以不干涉其他零件为原则，使其增加强度。

钣金设计经验总结12：凸肋补强

一般钣金件是狭长形时不容易保持其直度，在受力后更容易变形。

因此我们可以折一个边成L型或折两个边成口型以维持其强度及直度。但是往往L及口型无法从头连到尾，因某些因素而所中断时，怎么办？

可打适量的凸肋以增加其强度。

钣金设计经验总结13：标签在机箱上的标记

机箱开模之前**先设计已知所需标签之位置及大小，可先于机箱上打上标记，方便贴标签时之对准。最常见的标记有两种：

1.在标签的四周打”L”形的记号，或左边的上下两侧，或上方的左右两侧。此方式模具费较便宜，但标签凸出机箱表面，容易被刮伤。

2.以标签的形状大小再加大0.3mm的尺寸，于欲贴标签处打个0.2~0.3mm的凹痕。

不管用何种方式可在四个角选一适当的角做45度的导角。机箱上的标记相对的位置做相同的45度导角。做防呆用。避免标签在不同的时间或不同的工作人员贴了不同的方向。

钣金设计经验总结14：服务器机箱中墙

1、服务器机箱在机架上时左右两侧各有滑轨支撑着，故在纵深方向不会有凹陷的疑虑。但在横向方面，机架宽度450mm，扣除左右各一滑轨10.mmX2，机壳宽度大约430mm。在如此宽，厚1.2mm的钣金件上中央部位不下陷也难。机箱本身就包含有前后墙，若纵深较长的机箱再加设计一中墙，则可避免凹陷的疑虑。中墙的设计**设计成类似C型钢的结构且与两侧墙及机箱底部做紧密的结合，整个系统的强度将大大的提升。即使无法依直线延续时，设计个断差也比中途截断来得强。

2、中墙除了可增加机箱强度，固定风扇、导风管外，若与上盖内部做了完善的接触将可做EMl有效的防制，大大的防止主板的噪声从前方散发。因此**避免将塑料零件搭在中墙上，阻隔了与上概的接触。

3、有断差的地方要避免锐角的发生，别忘记设计大R角。以免上盖重压时，锐角顶住上盖产生激凸影响外观。

钣金设计经验总结15：凸点定位

1、在机箱组装设计中常会有两件组合，或3、4件以上的互相组合件。常见的固定方式有锁螺丝、拉钉、抽孔铆合或点焊，点焊时要上点焊机一定要有定位点或定位梢或治具来确保位置的正确。若用螺丝或拉钉时已经有相对的螺丝孔拉钉孔，故经常不会再多加几个定位孔来定位。但螺丝孔拉钉孔的孔径一般为了容易装配都设计的比较大一点。

因此零件间的相对位置也容易有所误差。

2、建议在此情况下运用间隙较小的定位凸点定位。在做公差分析时以公差较小的定位点做基准运算也比较精准。

钣金设计经验总结16：止裂槽

平面和折弯面之间的折弯**有止裂槽，或者将开孔边退到折弯之后。否则会产生毛边，而狭孔的宽度**大于等于料厚的1.5倍。还有制图的时候别忘了或偷懒而没标示R角。直角或锐角的模具公、母模容易崩裂，日后的停线、修模都是额外的损失。